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【红网】向南! 怀化今起“面朝大海”

地处湖南腹地的怀化,不临江,不沿海,但在怀化人心中,始终有一片“海”。

面朝大海,拥抱世界,怀化已经迈出精彩的步伐。

2月5日,“怀化—北部湾港”铁海联运班列正式开行。

当天始发的首趟班列组织35个车皮,主要装载了怀化及周边的重金属矿石、竹木家具、水泥熟料、农用化肥等货物。

借港出海,货通全球各地,货物在钦州港再通过海路发往世界各地。

怀化,钦州港,一通道连山海。

这是一条怎样的通道?能给怀化乃至湖南带来什么?观潮君带你一一解读。

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这是一条纳入国家发展战略的开放大通道。

根据国家发展改革委印发的《西部陆海新通道总体规划》,将建设自重庆经贵阳、南宁至北部湾出海口(北部湾港、洋浦港),自重庆经怀化、柳州至北部湾出海口,以及自成都经泸州(宜宾)、百色至北部湾出海口三条通道。

图/怀化日报

三条通道中,“重庆经怀化、柳州至北部湾出海”成为东部重要通道。

此次开行的“怀化——北部湾港”铁海联运班列正是东部通道的其中一段,由此开辟了怀化通江达海的新通道。

实际上,大山环伺的怀化,在对接外部世界的道路上一直奔跑:

2018年开通首趟中欧班列;

2019年开通首趟中亚班列,成为湖南继省会长沙后,全省第二个开通中欧、中亚班列的市州;

目前已开通怀化至明斯克、莫斯科、德黑兰、塔什干4条中欧、中亚班列线路,实现了区域性交通枢纽城市向全国性综合交通枢纽城市的转变;

2020年12月26日,渝怀铁路增建二线、焦柳铁路怀化至柳州电气化改造、新怀化西编组站等“两线一站”正式开通,怀化国家综合交通物流枢纽城市建设再添双翼。

怀化这座“火车拖来的城市”,铁路路网四通八达,唯独缺少一条出海便利通道。

2020 年 11 月,怀化市政府与广西北部湾国际港务集团有限公司签署协议,双方以打造西部陆海新通道为契机,通过陆上连接湖南乃至中部地区,海上连通东南亚、南亚,共同建设“怀化—北部湾—东盟”海铁联运物流大通道。

至今日“怀化——北部湾港”铁海联运班列开行,向海而兴,怀化有了更大平台更广空间。

从中欧班列、中亚班列,再到“怀化——北部湾港”铁海联运班列,昔日的偏远山城怀化,在国家大发展战略格局中,又一次站在了新的历史起点,也必将迎来全新发展机遇。

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“怀化—北部湾港”铁海联运班列的开行,是构建“双循环”新发展格局的应有之义。

怀化是对接西部陆海新通道战略门户城市。省委、省政府赋予怀化“加快建设对接西部陆海新通道战略门户城市”新使命新定位,怀化作为全国性综合交通枢纽,先后获批建设商贸服务型国家物流枢纽城市、国家骨干冷链物流基地、国家湘南湘西承接产业转移示范区,是联接长江经济带、长三角区域一体化、粤港澳大湾区、成渝双城经济圈的重要纽带城市,是国家实施“一带一路”倡议北通欧亚、南接东盟的重要节点城市。

多重战略机遇交汇叠加,激发出怀化发展新动能。以极不平凡的2020年为例,怀化市实现GDP增长3.9%,居全省第6位;规模工业增加值增长5.6%,居全省第2位;固定资产投资增长9.2%,居全省第4位。

国内国际“双循环”,并非内顾封闭的回头路,而是走向更高水平对外开放的新起点。

再看外贸表现,2020年怀化外贸进出口总值14.5亿元,同比增长40.5%,其中出口12.1亿元,增长54.6%,而在主要出口国家和地区中,东盟位列第一,出口东盟(10国)2.7亿元,增长72.8%,势头强劲。

东盟成为第一大贸易伙伴,在国际循环体系构建中拥有强大市场潜力,重要地位愈加凸显。

一条便捷的南向进出口通道,对怀化的意义显而易见。

作为此次铁海联运班列的终点北部湾,即为我国大陆通往东南亚、非洲、欧洲和大洋洲航程最短的港口,成为湖南及至中东部地区前往东盟最便捷、最稳定的物流通道。

借助物流大通道,外部产品“运进来”,国内产品运出去,从而推动畅通国内大循环、国内国际双循环。

向西,中欧班列、中亚班列直达欧洲腹地,向南,经北部湾通达东南亚、南亚等世界各地,今天的怀化,依托稳定可靠的国际物流大通道,与国际市场的联系将变得更紧密,从而创造更多的市场机遇。

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内陆变开放前沿,出海通道给怀化当地企业来说带来的是看得见摸得着的实惠。

据怀化市交建投相关负责人介绍,“怀化——北部湾港”铁海联运班列路线自怀化西编组站出发,经柳州到广西钦州港出海,路程800多公里,历时20个小时。

看似漫长20个小时,与传统水路运输相比,可节省1/2至2/3的时间。

在经济活动中,时间,意味着金钱,关系到企业效益。

未来可撬动的经济效益更不可估量:依托怀化——东盟国际物流大通道,怀化及周边地区的企业承接海外订单、开拓海外市场更加便利,吸引周边地区物流企业到怀化来发货,进一步增强怀化的物流集散优势。

在全省更大范围内审视,更能读懂新通道的重要性。

当前,湖南上下正大力实施“三高四新”战略,奋力建设现代化新湖南。

不久前发布的《湖南“十四五”规划建议》,明确提出密切与西部地区的陆海经济联系,加强骨干通道衔接,扩大湘桂琼合作,对接北部湾经济区和海南自由贸易港。

湖南省政府工作报告也提出,十四五时期,坚持更深层次改革和更高水平开放,大力实施“四大改革行动”和“五大开放行动”,着力打造内陆地区改革开放高地。

可以说,“怀化——北部湾港”铁海联运班列开行,为湖南打造内陆地区改革开放高地打开了更多想象空间,提供了无限可能。

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责任编辑:大王
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